Uma entrevista com Silvano Michieli, Diretor de Compras da Lamborghini
Desde 2020, as cadeias de abastecimento globais têm enfrentado circunstâncias políticas, sociais e económicas excecionais devido à pandemia, à escassez de semicondutores e ao conflito Rússia-Ucrânia. A resiliência da Lamborghini garantiu que a empresa permanecesse extremamente sólida, uma vez que não só enfrentou estes desafios, mas também alcançou resultados recordes nas frentes de vendas e financeiras. Que estratégia a Lamborghini adotou para garantir que a produção pudesse continuar ininterrupta? Que abordagem está a adoptar à medida que se prepara para o futuro? Estes foram os temas discutidos com Silvano Michieli, Diretor de Compras da Automobili Lamborghini, juntamente com a cooperação exemplar com o fornecedor ucraniano Leoni.
Como está a Lamborghini a reagir aos desafios da cadeia de abastecimento apresentados pela atual situação geopolítica?
“Primeiro a Covid, depois a questão dos semicondutores, para não falar do conflito na Ucrânia e das políticas protecionistas: neste contexto, a Lamborghini tem tomado medidas de limitação de riscos e assegurado a sua cadeia de abastecimento. Uma das principais iniciativas nesta frente tem sido estreitar ainda mais os laços com alguns dos nossos fornecedores estratégicos, passando de uma relação mais tradicional “Fornecedor – Cliente” para uma relação mais de parceria. Ao mesmo tempo, adoptámos uma abordagem mais proactiva e analítica que nos permitirá antecipar quaisquer novos problemas na indústria. Agora, mais do que nunca, acreditamos firmemente que é essencial adoptar uma abordagem de resolução de problemas num ambiente internacional que apresentará cada vez mais desafios e dificuldades. Por exemplo,
Referindo-se especificamente ao conflito na Ucrânia, a Lamborghini está em contacto estreito com os seus fornecedores no país graças a uma força-tarefa de emergência responsável por garantir que um fluxo constante de suprimentos continue a chegar. Uma das histórias que surgiram diz respeito à cooperação com Leoni, que produz fiação para o Huracán no oeste do país.
“A equipe da Leoni está tendo que fazer enormes sacrifícios para manter seus processos de produção em movimento e, assim, continuar a impulsionar a capacidade de produção do seu país. O tempo que passam trabalhando é intercalado com períodos de toque de recolher, quando precisam se abrigar nas áreas subterrâneas da planta de produção. Eles mostram quantidades heróicas de coragem, devoção ao seu trabalho e amor pelo seu país, e a Lamborghini está enormemente grata a eles.”
Se o conflito aumentar e as atividades de produção de Leoni forem interrompidas, como você lidará com isso?
“A nossa abordagem baseia-se na ideia de duplicar em vez de realocar, com uma estratégia de “produção dupla”. Graças à nossa ajuda, o fornecedor com sede na Ucrânia está a trabalhar para garantir que algumas das suas outras fábricas na Europa possam contar com as mesmas capacidades de produção. Isto significa que a nossa relação com o nosso fornecedor estabelecido permanecerá inalterada. Eles continuarão o seu trabalho de produção na fábrica na Ucrânia enquanto apoiamos o processo de duplicação da fábrica fora do teatro de guerra. Embora esperemos que isso não aconteça, estaremos prontos se o conflito interromper novamente a produção na Ucrânia. É uma forma de mostrar a nossa confiança e gratidão ao pessoal da nossa cadeia de fornecimento na Ucrânia, que se esforça para manter a produção todos os dias.”
Tudo isto mostra até que ponto a Lamborghini considera e trata os seus fornecedores como parceiros nos seus projetos. Às vezes, os papéis são até invertidos: a Lamborghini atua frequentemente como “consultor” na aquisição de matérias-primas, como carbono e microchips. No entanto, para serem selecionadas como fornecedores aprovados, em primeiro lugar, as empresas têm de passar por um rigoroso processo de classificação.
Como os fornecedores da Lamborghini são selecionados? Quais são os indicadores necessários e outros requisitos?
“Damos grande importância à verificação da fiabilidade financeira e da sustentabilidade dos nossos fornecedores e das suas cadeias de abastecimento. Embora o lado económico deva ser considerado, ao mesmo tempo temos de lidar com tensões financeiras significativas causadas pela série de crises globais que temos visto nos últimos anos. Além das margens, agora também olhamos com muita atenção para a solidez dos nossos fornecedores. A natureza cada vez mais parceira das relações que tendemos a estabelecer permite-lhes conhecer as nossas necessidades desde o início e otimizar os fornecimentos futuros em termos de prazos e custos.”
Uma das chaves para o sucesso e os elevados padrões da estratégia de aquisição da Lamborghini é a combinação equilibrada entre grandes fornecedores extremamente bem organizados, com ligações ao Grupo VW, que podem fornecer certas formas de tecnologia ou componentes específicos, e uma série de fornecedores mais pequenos, mas altamente fornecedores especializados que podem fornecer produtos específicos para os sistemas de fabricação exclusivos da Lamborghini.
A Lamborghini faz parte do Grupo Volkswagen. Em termos de sinergia, quais são os maiores benefícios que isso traz para a cadeia de abastecimento?
“Há vantagens consideráveis em fazer parte de um grupo como a Volkswagen e isso é demonstrado por situações como a escassez de semicondutores. A Lamborghini tem uma das maiores margens de contribuição do grupo, por isso é priorizada quando o assunto é abastecimento. Além disso, o grupo nos dá acesso a diversas tecnologias que desempenham um papel crucial na nossa evolução. Estamos falando de tecnologia que normalmente não estaria ao alcance de uma pequena empresa como a nossa. Isso nos dá acesso exclusivo a soluções inovadoras e uma clara vantagem competitiva sobre nossos rivais.”
Dos desafios atuais às perspectivas futuras:
neste momento, a Lamborghini está a reorganizar a gestão de stocks ao longo da sua cadeia de abastecimento porque percebe que no futuro o maior risco de fornecimentos irregulares será com os materiais e componentes principais, que desempenham o papel mais decisivo em todo o processo. ciclo de produção.
A globalização tal como a conhecemos está prestes a mudar. Muitos economistas e historiadores falam de um declínio na globalização e do início de uma tendência de desglobalização. Qual o seu ponto de vista sobre o assunto?
“Penso que fenómenos como a globalização são irreversíveis. Numerosas áreas geográficas contribuem para os ciclos de produção dos itens que são fabricados hoje. Na minha opinião, uma forma extrema de desglobalização é uma ideia utópica e míope. Acredito mais em repensar os atuais processos e perspectivas de fornecimento, que, de qualquer forma, estão passando por uma evolução natural na indústria devido às novas circunstâncias.”
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